名流动起来——试驾捷豹二0一三款XF 三.0L豪华版

来源:新浪新闻责任编辑:魏巍
2019-06-07 06:08:02

自从非诚勿扰II上映以后,我就对于在三亚举行的试驾活动充满了向往。此次捷豹将其2013款全系车型的试驾安排在三亚举行,更是让我大呼过瘾,不仅是因为祖国南端宝岛上的旖旎风光,更是因为捷豹车型带给我的无以伦比的体验以及无法复刻的经典。

目前国内在售的捷豹车型共包括三个系列:XF、XJ和XK,尽管XJ在国内似乎更受新兴富豪阶层的喜爱,但是作为一个汽车媒体人,我却更加喜欢XF多一些。当然,我的意思不是说XJ内部的全LED仪表盘不够惊艳,也不是说XJ的后排娱乐系统不够奢华,更不是说XJ特别配置的香槟杯架没有品位,仅仅是出于纯粹的个人爱好——相对于商务车型,我更加喜欢运动感十足的作品。XF恰恰满足了我的这个需求,它也是一名绅士,不过这名绅士非常运动。

与XJ的奢华大气相比,XF的整体造型要紧凑许多,超过2900mm的轴距虽然不算短,但是相比XJ整整少了二十公分还多。空间的牺牲换来的是更具肌肉感的整体造型以及更加灵活的操控性能。正因为此,与同排量的XJ车型相比XF的极限时速甚至要更高一些。其实,我私下里想象了一下,如果不是出席非常正式的商务活动,XF完全可以满足商界精英的日常用途,你既可以开着XF出席一次朋友间的鸡尾酒会,也可以开着它在周末去打打网球,或者高尔夫。

说XF是一名运动绅士,当然要好好介绍一下它的动力系统。捷豹为2013款车型搭载了两款发动机,一款是2.0L直列四缸涡轮增压发动机,另一款是3.0L V6机械增压发动机。这两款发动机均匹配带手动换挡模式的8速自动变速箱,更为紧密的齿比以及更为迅捷的换挡时间,将这两款发动机的特点发挥得淋漓尽致。

相对于涡轮介入感明显的2.0L涡轮增压发动机,我更加喜爱此次捷豹重点推荐的3.0L V6机械增压发动机。由于构造原理方面的原因,机械增压发动机并不像涡轮增压发动机那样在低转速区间就表现出十足的爆发力,而是更加强调在高转速区间下的持续性动力输出。在实际驾驶过程中,当深踩下油门时,捷豹这款3.0L V6机械增压发动机发出令人悦耳的啸叫声,转速表一直上扬到7000转红区才跳挡,时速突破200公里后还几乎感觉不到任何的颓势。此外,这款发动机除了动力充沛外,还配备有自动启停技术,百公里油耗降到了10L以下。 (张扬)

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(重庆资讯网:2019-06-07 06:08:02)

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